流言板]意媒：FIA将评估方案以解决关于奔驰引擎压缩比的争议

2026-02-11 03:13:16　　点击量：

　　虎扑02月06日讯 据Autoracer报道，由国际汽联（FIA）召集F1各家动力单元制造商的动力单元咨询委员会（PUAC）会议提出了多项建议，国际汽联接下来将对这些建议进行评估，以解决冬季备受关注的热点问题：梅赛德斯动力单元的压缩比争议。

　　关于梅赛德斯生产的这款发动机，数周以来一直有传言称其压缩比方面可能存在“秘诀”。据传，梅赛德斯的技术人员找到了方法，使压缩比容量接近旧值18:1，而今年技术规则规定的是16:1。不过，仅通过材料的热膨胀来达到这一目的，可能性极低；而且，利用燃烧室内的可移动部件也是规则所不允许的。

　　会议一直到昨天深夜才结束，重点讨论引擎压缩比争端。PUAC成员经过会议讨论之后，似乎朝着修改现行规定的方向发展，不过也包含着多个选项，包括调整控制系统以及（部分）引入高温测试。

　　法拉利、本田和奥迪已经联合要求FIA澄清此事，尤其是在季前测试之后的这一周，争论变得更加激烈。

　　红牛的态度从之前更为中立，变得更加积极参与其中，他们从未真正支持梅赛德斯。

　　虎扑02月06日讯 据Autoracer报道，由国际汽联（FIA）召集F1各家动力单元制造商的动力单元咨询委员会（PUAC）会议提出了多项建议，国际汽联接下来将对这些建议进行评估，以解决冬季备受关注的热点问题：梅赛德斯动力单元的压缩比争议。

　　关于梅赛德斯生产的这款发动机，数周以来一直有传言称其压缩比方面可能存在“秘诀”。据传，梅赛德斯的技术人员找到了方法，使压缩比容量接近旧值18:1，而今年技术规则规定的是16:1。不过，仅通过材料的热膨胀来达到这一目的，可能性极低；而且，利用燃烧室内的可移动部件也是规则所不允许的。

　　会议一直到昨天深夜才结束，重点讨论引擎压缩比争端。PUAC成员经过会议讨论之后，似乎朝着修改现行规定的方向发展，不过也包含着多个选项，包括调整控制系统以及（部分）引入高温测试。

　　法拉利、本田和奥迪已经联合要求FIA澄清此事，尤其是在季前测试之后的这一周，争论变得更加激烈。

　　红牛的态度从之前更为中立，变得更加积极参与其中，他们从未真正支持梅赛德斯。